近幾年,互聯(lián)網(wǎng)野蠻地侵入了一個個傳統(tǒng)領(lǐng)域,或拯救、或顛覆,改變著人們的行為,更改變著人們的思維,創(chuàng)造著一個個新鮮的模式與生態(tài)。而當(dāng)下正值下行期的工程機(jī)械行業(yè)同其他行業(yè)一樣面臨焦慮、困惑。同業(yè)間的廝殺還在繼續(xù);空喊了多年的結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級轉(zhuǎn)型依然停留在戰(zhàn)略層面;用戶的日益年輕化和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對企業(yè)經(jīng)營又提出了新要求,是否可以借勢互聯(lián)網(wǎng)走出困境已然成為行業(yè)共同思考的問題。工程機(jī)械互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀面對互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,工程機(jī)械行業(yè)倒也沒有置身事外,早在前幾年,各廠商便紛紛建立網(wǎng)站、加入行業(yè)第三方電子商務(wù)平臺。只是傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)往往存在這樣的誤區(qū),認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的作用就在于信息推廣和網(wǎng)上賣產(chǎn)品。事實上,現(xiàn)在各企業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)商務(wù)平臺,還是在變相廣告和集客環(huán)節(jié)上做文章。信息量少,瀏覽量有限,可操作性不強(qiáng)。
傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化大致需要經(jīng)過4個階段:傳播層面-渠道層面-業(yè)務(wù)層面-運營層面。顯然,工程機(jī)械行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的運用還處于初級階段,傳統(tǒng)商業(yè)模式并沒有改變,只是增加了一個銷售通路,渠道的意義大于真正電子商務(wù)的意義?;ヂ?lián)網(wǎng)可以扮演一個很好的抓手1994年,互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國。2004年,泡沫破裂,走入低谷。2005年隨著電商的發(fā)展異軍突起,直到2010年底,互聯(lián)網(wǎng)走出了一條與工程機(jī)械行業(yè)雷同的發(fā)展軌跡。此后互聯(lián)網(wǎng)依然一路高歌,而工程機(jī)械行業(yè)卻走向了沉默,2014年第一季度工程機(jī)械行業(yè)再現(xiàn)頹勢。張瑞敏有一句話講,“沒有成功的企業(yè),只有時代的企業(yè)”。只是不與時代深度契合的企業(yè),是否還能嫁接成功的基因?同樣面對國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一枝獨秀,有沒有值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方?無所不能的互聯(lián)網(wǎng)能否扮演一個促進(jìn)轉(zhuǎn)型的抓手?雷軍說,我自己思考互聯(lián)網(wǎng)這么多年,覺得互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一種技術(shù)手段,更多是一種方法論,或者是一種思想。
那么,工程機(jī)械行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng),到底應(yīng)該學(xué)習(xí)什么,透過真真假假的表象,簡單概括,就是學(xué)思維、重應(yīng)用。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加快布局互聯(lián)網(wǎng)一向以快制勝,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度曾讓官方機(jī)構(gòu)很不適應(yīng),以至于管制總落在互聯(lián)網(wǎng)的背后,甚至制度來不及出臺,它已經(jīng)長大。一個快字,讓互聯(lián)網(wǎng)的布局總顯得那么寫意,那么豪邁。它們會先找客戶,后推產(chǎn)品。而工程機(jī)械行業(yè)的傳統(tǒng)做法往往是先建工廠,再找市場,先擴(kuò)產(chǎn)能,再找客戶,好像客戶總是會有的。在行業(yè)高速發(fā)展階段,也曾時有好局出現(xiàn)。只是市場調(diào)整期,需要企業(yè)家們重新思考新的布局。自市場轉(zhuǎn)淡后,行業(yè)對后市場喊的比較多:存量市場,價值后移,以服務(wù)為支點的后市場,要成為企業(yè)盈利主體。互聯(lián)網(wǎng)免費思維的長尾效應(yīng),其實看中的就是后市場。我們熟悉的余額寶就是典型的后市場產(chǎn)物。向互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí),就是要在行業(yè)中找到那條值錢的尾巴。
工程機(jī)械設(shè)備保有量超過600萬臺,隨時需要服務(wù),這尾巴還不夠長嗎?整機(jī)市場過度競爭,利潤走低、風(fēng)險加大,制造商是否可以利用整機(jī)規(guī)模的影響力,參股掌控上游零部件配套資源,同時,主動進(jìn)軍下游后市場,布局整個價值鏈?未來企業(yè)間的競爭當(dāng)是價值鏈的競爭,企業(yè)的勝出一定是布局的勝出。不合作就沒有出路互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)因擴(kuò)張不受時空限制,具有天然的擴(kuò)張性,加之風(fēng)投資本的推動力量,讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的競爭是有你沒我??梢坏┰庥鰪?qiáng)敵和自身發(fā)展需要,合作抱團(tuán)也是干脆利索、毫不猶豫。360與阿里合作,攜程與去哪兒合作,土豆與優(yōu)酷合作等等,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正為我們上演著一幕幕合縱連橫的好戲。反觀工程機(jī)械行業(yè),很少看到有合作,在占有率第一的思想指導(dǎo)下,廠家挖渠道,代理商搶客戶,也形成了工程機(jī)械思維,那就是“成交率——競爭無底價;參與率——重在攪局”。從市場角度來說,適度競爭可以促進(jìn)優(yōu)勝劣汰,實現(xiàn)生產(chǎn)要素優(yōu)化配置。然而,沒有自律的惡意競爭,帶來的將是行業(yè)整體的經(jīng)營風(fēng)險。
幾個月前,某挖機(jī)外資品牌只是調(diào)整一下產(chǎn)品價格,便收到了一劍封喉的效果,讓國產(chǎn)品牌集體領(lǐng)教了產(chǎn)品和品牌的力量。營銷在真產(chǎn)品面前竟如此無力,簡單的組裝加銷售,已沒有出路。國產(chǎn)品牌提高產(chǎn)品競爭力,必須首先提高關(guān)鍵零部件研發(fā)和制造能力,打破核心部件依賴進(jìn)口的局面。當(dāng)然這不是一朝一夕的事,靠一個企業(yè)完成也不現(xiàn)實。行業(yè)已有人在呼吁,國內(nèi)制造商需要冰釋前嫌,放棄各自為戰(zhàn),聯(lián)合攻關(guān),包括與院??蒲袡C(jī)構(gòu)合作,與發(fā)動機(jī)等行業(yè)配套企業(yè)合作,甚至是與國外企業(yè)的合作,引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),盡快實現(xiàn)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。其實,需要合作的不僅僅是產(chǎn)品方面。過度的行業(yè)內(nèi)耗讓廠商這些年都吃了不少苦頭,面對國外配套商沒有任何話語權(quán),找不到一絲身為客戶的感覺;面對銀行和融資公司開出的霸王條款只能被動接受,所有的損失都要自己扛;不負(fù)責(zé)任的代理商可以輕松城頭變幻大王旗;無良的客戶可以游走在不同品牌之間屢屢得逞;最受傷的還是我們不愿提及的企業(yè)利潤?;ヂ?lián)網(wǎng)時代,同業(yè)合作或異業(yè)聯(lián)盟已是常態(tài),發(fā)展不只是方向準(zhǔn)確更需要效率,相互合作,資源共享,競爭中達(dá)到共贏,如此,方為行業(yè)之幸。
廣州擎立轉(zhuǎn)載自第一機(jī)械網(wǎng)